«فولكسواغن» تعني «سيارة الشعب». هذا العلامة التجارية قد تجاوزت الحرب، أزمة النفط، «ديزلغيت» وهي الآن على مشارف أكبر تحول — من محرك الاحتراق الداخلي إلى الكهرباء والقيادة الآلية. كيف سيكون فولكسواغن خلال 10-20 سنة؟ هل ستحافظ على مكانتها كـ «سيارة الشعب» أم ستصبح منتجًا نiche للثريين؟ نحلل الاستراتيجيات والتكنولوجيا والتوقعات.

التحول الكامل إلى الكهرباء

بحلول عام 2030، يخطط فولكسواغن لجعل 80% من المبيعات في أوروبا من السيارات الكهربائية. بالفعل، توسعت عائلة ID (ID.3، ID.4، ID. Buzz). سيتم إطلاق ID.2 في عام 2026 — سيارة كهربائية ميزانية بأسعار تقارب 25،000 يورو. هذه محاولة لاستعادة لقب «سيارة الشعب». على عكس النسخة المكلفة ID.3، ستكون النسخة الجديدة أكثر بساطة في التشطيب ولكنها تحتوي على بطارية حديثة. بحلول عام 2035، سيتوقف VW بشكل كامل عن إنتاج السيارات التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي في أوروبا (باستثناء السيارات التجارية). في الصين والولايات المتحدة، سيكون التحول أكثر سلاسة.

بطاريات الجيل الجديد

يستثمر فولكسواغن بليارات في بطاريات التلك الصلبة (solid-state). يوفر شراكة مع QuantumScape بطاريات يمكن شحنها بنسبة 80% في 12 دقيقة ولا تنفجر عند الارتطام. ستظهر أول بطاريات التلك الصلبة السلسلة في عامي 2027 و2028. بحلول عام 2030، ستزيد كثافة الطاقة ضعفًا، وستنخفض الأسعار بنسبة 50%. مما يجعل السيارات الكهربائية أرخص من السيارات البنزينية. سيكون نطاق الحركة من 700 إلى 800 كيلومتر norm. يبني فولكسواغن ستة «مصانع جيجا» في أوروبا لتجنب الاعتماد على الصين.

القيادة الآلية: من المساعدة إلى الحرية الكاملة

بحلول عام 2026، سيقوم فولكسواغن بتطبيق نظام القيادة الآلية من المستوى الثالث (الشرطي) في ID. Buzz — للنقل التجاري. يمكن للسائق مشاهدة فيلم، ولكن يجب عليه التدخل عند الطلب. بحلول عام 2030، من المتوقع المستوى الرابع (التفاعل العالي) في السيارات السيدان والسيارات الرياضية. مما يسمح بالنوم في السيارة على الطريق. يطور فولكسواغن رقاقة خاصته لمعالجة بيانات الكاميرات والليدارات. في المستقبل، يمكنك إرسال السيارة للحصول على البيتزا أو استقبال الطفل من المدرسة.

قمرة القيادة الرقمية و التعليق الحساس

غرفة القيادة في المستقبل هي شاشات على كامل العرض، التحكم بالصوت مع الذكاء الاصطناعي، تعلم تفضيلات السائق. لكن الأهم هو التعليق التكيفي، الذي يتواصل مع البنية التحتية المدينية (Car-to-X). يعرف السيارة حفرة الطريق من السيارة التي تسير أمامه ويخفف من الارتطام. أو يوصل إشارة بالازدحام ويعيد توجيه المسار. سيكون الداخل مدمجًا: يمكن تحويل المقاعد، إمالتها لصنع سطح مسطح للتنقل.

عائلة جديدة: ID.2 و ID.1

بعد نجاح ID.3 (فئة الغولف) و ID.4 (سيارة رياضية) يخطط فولكسواغن لصنع سيارات للذين لا يحتاجون إلى ميزات إضافية. ID.2 (هاتشباك) — منافس لـ Renault 5 و Tesla Model 2. نطاق الحركة 450 كيلومتر، قوة 170-200 حصان. السعر — 25،000 يورو. إطلاق السوق في عام 2026. ID.1 (سيارة ميكرو كار ميزانية) — أصغر، السعر حوالي 20،000 يورو، نطاق الحركة 300 كيلومتر. الإنتاج، على الأرجح، في إسبانيا أو تركيا. مهمة الرئيسية هي استعادة السوق من السيارات الكهربائية الصينية (BYD، MG).

تحويل النماذج الشهيرة: Golf، Transporter

Golf — أسطورة. لكن في عصر السيارات الكهربائية، سيكون الجيل التاسع من Golf كهربائي. سيظل الإنتاج مستمرًا، لكن من عام 2028. التصميم سيكون نستالجيًا، لكن مع عناصر مستقبلية. Transporter (أيضًا T7) — سيصبح كهربائيًا، محافظًا على بنية المودول. يخطط حتى لـ Transporter الكامل التحكم الآلي للشحن في المدن دون سائق. لكن نسخة الديزل ستُباع فقط في دول العالم الثالث. قد يعود بيتل (Beetle) كسيارة كهربائية ريترو، لكن الشائعات فقط.

فولكسواغن والصين: معركة من أجل المستقبل

في الصين، يفقد VW حصة السوق بسبب العلامات التجارية المحلية (BYD، Nio). لذلك، سيقوم فولكسواغن في عام 2026 بإطلاق علامة الفرعية «ID. Neo» — سيارات كهربائية تم تطويرها خصيصًا للصين، مع البرمجيات والمظهر المحلي. ستكون أرخص وأكثر تكنولوجياً من الأوروبية. في نفس الوقت، يشترون حصصًا في شركات الناشئة الصينية (Xpeng، Leapmotor) للحصول على الوصول إلى منصات الشحن والبطاريات. من المرجح أن لا يرى الأوروبيون والأمريكيون هذه النماذج — الأسواق مختلفة جدًا.

التأثير البيئي: الإنتاج المستدام

يعد فولكسواغن أن يصبح إنتاج جميع مصانعه خالٍ من الكربون بحلول عام 2030 (يشتغل المصنع في تسفيكاو بالطاقة المتجددة حاليًا). يتم إعادة تدوير البطاريات (حتى 90% من المواد). الجلد البيئي، البلاستيك المعاد تدويره في الداخل. بحلول عام 2050 — خالية تمامًا من الكربون. هذا تسويق، لكن هناك تغييرات حقيقية. سيختار المستهلكون في المستقبل ليس فقط السعر، بل أيضًا البيئة.

فولكسواغن في المستقبل ليست مجرد سيارات. إنها أجهزة نقل، جزء من المدينة الذكية. إذا تمكنت الشركة من التعامل مع التحول، فإنها ستظل العملاق. إذا لم تفعل ذلك، فإنها ستكون مكتفئة من قبل الصينيين. لكن حاليًا، الفرص 50-50.

Permanent link to this publication: